Får kjøre kolonne likevel

– Vi ønsker ikke å nekte noen å kjøre kolonne når det er dårlig vær, men vi ber om at man møter godt forberedt, sier avdelingsdirektør i Statens vegvesen Kjell Solheim.

NRK fortalte i går at vegvesenet var bekymret for at alvorlige situasjoner kunne skje, dersom elbiler gikk tomme for strøm under kolonnekjøring.

Kjell Solheim

Kjell Solheim i Statens vegvesen vil ikke nekte elbiler å kjøre kolonne over fjellet.

Foto: Stian Wåsjø Simonsen / NRK

Solheim avviser altså at et forbud for elbiler blir aktuelt, men understreker at om man skal over fjellet i ruskevær må man sørge for å ha med seg ekstra mat, varme klær, full tank på diesel- eller bensinbilen, og fulladet batteri på elbilen.

– Man må bruke hodet, det kan bli lenge å vente, sier Solheim.

Bør stille krav

Forskningsleder ved avdeling for miljø og teknologi ved Transportøkonomisk institutt, Erik Figenbaum har forståelse for vegvesenet sin bekymring om at elbiler kan skape farlige situasjoner under kolonnekjøring.

Portrett av Erik Figenbaum i Transportøkonomisk institutt

Erik Figenbaum, forsker i Transportøkonomisk institutt mener det kan være fornuftig å stille funksjonskrav til elbiler før de slipper over fjellet.

Foto: Tove Lauluten / TØI

– Veldig mange av elbilene på veiene i dag har relativt kort rekkevidde. Om vinteren kan denne rekkevidden bli enda kortere, og hvis man først må kjøre opp til dit kolonnen begynner, for så å vente i inntil flere timer, kan det være begrenset med strøm igjen på bilen når kolonnen går, sier Figenbaum.

For det er ingen tvil om at det er ekstra utfordringer knyttet til elbiler sammenliknet med bensin- eller dieselbiler i en slik situasjon.

– Går du tom for fossilt drivstoff kan du helle på nytt drivstoff fra ei kanne. Det er ikke mulig for en elbil.

Han understreker at det ikke er forsket spesifikt på utfordringer knyttet til elbiler og kolonnekjøring, men mener én ide er å stille krav til bilens kapasitet ved starten av kolonnen.

– Man kan sjekke at rekkevidden er over et visst nivå i det kolonnen begynner, og at ladekapasiteten på batteriet også er over et visst nivå.

Tanken er god

Kjell Solheim i vegvesenet sier tanken til Figenbaum om et funksjonskrav til elbilene kan være god, men at det er vanskelig å etterleve.

– Det er vrient med et rigid krav. Det er også stor forskjell på rekkevidden til ulike elbiler, og det er andre variable faktorer som også spiller inn her, sier Solheim.

Han mener det viktigste er at folk tenker seg om før man skal over en fjellovergang, uansett hva slags bil man kjører.

– Men kjører du elbil kan det være lurt å tenke seg ekstra godt om, avslutter Solheim.